Comment rôder son moteur thermique
(sur les conseils de Didier Boulmier)
Après avoir fais l'acquisition d'un moteur OS 12 CV-R, j'ai demandé
à Didier Boulmier quelle était la meilleure façon
de rôder le moteur. Réponse de Didier: "fais le dégueuler".
Que voulait dire ce brave Didier par "faire dégueuler le moteur"
? Lui mettre le doigt dans le carbu jusqu'à la glotte ? Lui montrer
des photos de grand-mère sous la douche ? L'emmener au MacDo du
coin ?
QUE NENNI !!!
Didier m'a expliqué que sa technique
consiste à ouvrir complètement le pointeau, de mettre les
gaz à fond (carburateur complètement ouvert) et de faire
tourner le moteur ainsi.
Malgré le carburateur ouvert "à
coin", le moteur ne prend pas les tours, et toussote et crachote
de l'huile en quantité industrielle... tellement il est à
la limite de se noyer sous le flux imposant d'essence.
Deux pleins complets comme cela, avec
le doigt sur le pot d'échappement pour l'obstruer si les tours
venaient à monter. Ensuite, mon jeune pilote Amélien Schill
a fait 2 pleins en roulant normalement, mais avec un réglage très
riche (beaucoup d'huile sortant du pot).
Après ces deux pleins supplémentaires,
nous avons pu régler le moteur de façon précise,
et l'utiliser normalement.
Nous avons procédé au même
rodage sur les moteurs Kyosho GS15 de la coupe Kyosho... mais pour ceux-ci
il faut vraiment réguler les gaz avec le doigt sur le pot d'échappement,
sinon les tours ont tendance à monter. Nous n'avons connu aucun
problème de moteur ou de réglage de toute l'année,
mis à part un défaut de fabrication sur notre premier piston
Kyosho (première série).
Pour préserver la durée
de vie de nos moteurs. J'ai toujours réglé ceux avec lesquels
Amélien roulait assez riches. Cela n'a pas eu de répercussion
notable sur les performances, mais cela a permis à Amélien
de ne quasiment jamais caler de l'année, tout en faisant des pleins
de 8 minutes et de pouvoir compter sur une fiabilité optimum.
Merci à Didier Boulmier pour ses
précieux conseils.
Lionel
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