Pièces Nitro TC3 Irrgang Racing Service

(source: IRS)

David et Diane Irrgang nous sortent quelques nouveautés de leur petite entreprise familiale, dont des pièces destinées à la Nitro TC3 Associated.

Pour ceux qui ne connaissent pas IRS, il s'agit d'une petite entreprise fondée au début des années 90, par David et Diane Irrgang, spécialisé dans le travail de l'aluminium et fibre de verre. Très fortement appréciés par les meilleurs pilotes US, les différentiels Irrgang sont tout simplement fabuleux. Destinée surtout au 1/12 et 1/10 piste, la production s'est par la suite un peu élargie, et propose depuis 2 ans des pièces touring, quasi exculsivement pour les châssis Associated.

IRS a été connu en europe principalement suite au championnat du monde 1/10 piste en 1994. Evènement lors duquel j'ai fais la connaissance de la famille Wojtkowiak, venue de la côte est des états unis pour que leur fils de 16 ans (Matthew Junior) participe à ses premiers championnats du monde. Matthew Senior m'a fait découvrir IRS et M.troniks (dont il était impliqué dans le dévelopement aux USA, en contact avec Mike Merrick, propriétaire de M.troniks). David et Diane Irrgang sont des passionnés, très sympathiques et compétants. J'ai travaillé avec eux pendant trois ans, jusqu'à ce que le 1/10 piste ne soit plus à la mode en Suisse. J'ai encore récemment eu contact avec David, qui me demandait quelle était la situation de la RC Suisse. En tant que fan de 1/12 et 1/10 piste, il a de la peine à comprendre que ces catégories ont disparu dans notre pays, victimes de la mode du touring.

Les photos des pièces de NTC3:
(désolé pour la mauvaise qualité de certaines photos...)


Platine radio, en aluminium. Livrée avec support en alu, et support d'antenne. Le tout en noir ou bleu.


Guide de roulement (entre boite de vitesse et frein), livrable en noir ou bleu (aluminium brut sur la photo)


Support de disque de frein, livrable en noir ou bleu (aluminium brut sur la photo)


Axe de sortie de cellule avant, avec noix de cardan central


Pare-choc en graphite


Cardans CVD, plus gros en diamêtre et plus résistants, équipés de goupilles spéciales usant moins les sorties de différentiel.

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