GP de Bernex et 8ème
et dernière manche du championnat Genevois 1/10 touring électrique
2003:
"Réglement de compte
à OK-Coral(ly)"
(texte: Lionel / photos: Adrien Duborgel)
La piste:
Tracée par votre serviteur aidé de
Bastien DeMarco, la piste a semble-t-il été apprécié
par la majorité des pilotes. Seul petit souci: le scotch
de la même couleur que les poutres (!), le GMC tâchera
de ne pas renouveler cette petite erreur, qui n'eut heureusement
aucune conséquence mis à part un temps d'adaptation
nécessaire.
Les pilotes présents:
Peu de pilotes se sont déplacés,
et nous remercions vivement les personnes présentes. Le GMC
ne peut que regretter de voir que nombre d'habitués sont
là, alors que les membres "phare" de l'ERMC sont
absents... c'est dommage, ce serait sympa et cela ferait plaisir
au GMC de voir ces personnes à nos courses. Elles sont bien
évidemment les bienvenues, et pour une fois qu'elles pourraient
réellement profiter de ce hobby sans avoir le poids de l'organisation
sur leurs épaules, pourquoi ne pas en profiter ?
Le Grand-Prix du samedi:
En Sport,
Adrien Duborgel survole la catégorie, et s'impose relativement
aisément devant Nicolas Saucy, qui revient enfin à
la compétition après quelques mois d'absence, et son
ami Jonathan Porta. On peut noter les bonnes performances de Maxime
R. et Guillaume Aubert, habitués de la catégorie
Stock, qui se classent 5ème et 6ème.
En Modifié,
la Corally de Walter Pollet-Villard, fort bien motorisé,
s'empare de la pôle position devant Arnaud Buffat et Bastien
DeMarco. Les positions ne changeront pas lors des finales, Walter
s'imposant devant les deux jeunes pilotes en forme ce moment.
Le championnat Genevois
du dimanche:
En Micro, Dominique Wohlwend réalise
la pôle devant Alain Fleury et l'inénarrable Gilles
Schmid. Cette course était la dernière de la catégorie,
qui sera retirée du championnat genevois... un peu plus d'un
an après nous avoir été présentée
comme étant l'avenir de la RC (un avenir qui est sur le toit
tous les 3 virages, qui sautille dans tous les sens et qui n'avance
que lorsque l'on a dépensé autant qu'en 1/10... peu
de personnes en veulent !).
En Stock, Guillaume Aubert, Elias
Assourian et Steve Mathey sont un ton au dessus des autres pilotes,
généralement des débutants. Il est certain
que nous retrouverons ces trois pilotes en Sport l'année
prochaine. Guillaume s'impose donc devant Steve et Elias.
En Sport, catégorie qui
nous veut le titre de "réglement de compte à
OK Coral", beaucoup de "sport"... mais pas dans le
bon sens du terme ! En 15 années de courses, jamais je n'ai
vu une manche aussi pitoyable que la première manche de finale
A sport !
Si nous avions infligé des pénalités
aux pilotes, ceux ci auraient certainement fini avec un solde négatif...
en effet, TOUS les pilotes se sont très vite énervés
et les 2/3 de la manche n'ont consistés qu'en destruction
de balisage, accidents divers, harponage délibéré
du concurrent le plus proche... etc etc etc. Etant au micro, je
n'ai su que dire durant la manche, ne sachant pas quel pilote réprimender
en premier et ne pouvant pas tous les disqualifier ! J'ai un moment
hésité à remettre une pelle à chaque
pilotes pour qu'ils se "finissent" sur le podium...
Après débat, il a été
décidé que la première manche compterai malgré
tout, mais que lors de la seconde des sanctions seront infligées
sur... la meilleure des deux manches. Autant dire que la seconde
manche a été nettement plus claire. Au niveau du classement:
Adrien Duborgel remporte la finale devant Marc Sengstag et Brice
Bonvin. Xavier Ho remporte la finale B.
En Modifié, Walter Pollet-Villard
aussi bien motorisé que la veille décroche la pôle
position, devant Arnaud Buffat et Bastien DeMarco. Les finales ont
été un peu floues par moment, mais correctes. Walter
Cosatto remporte la finale B.
Matériel:
Quasiment aucune nouveauté, à part
le moteur Team-Orion Révolution utilisé par Alexandre
Amort sur sa Yokomo. Toujours sur une Yokomo, mais cette fois sur
celle de François Jesus, nous avons découvert le châssis
Rayspeed.
La TC3 Factory Team demeure une valeur sûr,
et est toujours fortement représentée. La punition
de Georges Camicas-Aycardi a été levée, il
a retrouvé avec plaisir son Asso.
Nous avons vu une X-ray, entre les mains de Johan
Caduff.
Quasiment aucune HPI... la Pro3 ne séduisant
plus personne (vivement la Pro4 !). Seuls quelques débutant
ont encore des Sprint (qui demeure une voiture excellente pour débuter
en compétition) ou des Pro3 provenant du marché de
l'occasion.
Conclusion:
Un excellent week-end de course, avec une excellente
ambiance dans les stands. Seule la première manche de finale
A Sport du dimanche laissera un souvenir peu conventionnel dans
la plupart des esprits.
Enormes remerciements à la famille Wohlwend
pour la buvette, avec mention spéciale à la maman
pour les excellents repas.
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