1ère manche
du
Challenge HPI 2004
(reportage et photos: Lionel)
Note: toutes les photos peuvent
être agrandies par un simple clic.
Les pistes:
CRF Power a pour atout de disposer de deux pistes,
l'une en moquette et l'autre en bitume... avec des tracés spécifiques
à l'électrique pour l'une et au thermique pour l'autre. Le tout
en indoor, ce qui est parfait en ce début de saison encore très
frais.
Les pilotes présents:
Pas mal de pilotes ont fait
le déplacement de Suisse-Allemande, ainsi que quelques français,
en plus des pilotes romands habituels. Notons la présence de Jean-Marc
Betticher en catégorie nitro.
La course:
En Sport électrique, catégorie
la plus représentée, c'est François Jesus qui obtiendra la pôle
position avec sa X-Ray. En finale, il connaitra malheureusement
quelques problèmes et c'est finalement Claude Hess qui l'emporte
sur sa Schmacher Mission 2.
En Pro électrique, Arnaud
Buffat se fait prendre la pôle position dans la dernière qualification
par Walter Pollet-Vilard dont la Corally nouvelle mouture marche
très fort. En finale, Walter s'imposera après de belle bagares
avec Arnaud Buffat. Lorenz Schmid les rejoint sur la troisième
marche du podium.
En Nitro
SS, très peu de concurrents
et un niveau faible. Gilles Schmid remportera cette catégorie. En Nitro Racer, Alexandre
Amort établira la pôle position devant Jean-Marc Betticher. En
finale, tous les favoris abandonnerons les uns après les autres.
Un résultat fort inatendu: Loïc Zimmerman l'emporte devant Jean-Claude
Morier.
La catégorie Super Nitro ne
sera pas courrue, les concurrents n'étant pas assez nombreux.
Matériel:
Nous avons pu découvrir la nouvelle version de
la Corally Assassin entre les mains de Walter Pollet-Villard, qui
est un des rares pilotes Corally a utiliser le châssis 5+1 (voir
implantation des accus sur les photos). La voiture marche fort,
et les nombreuses casses font partie du passé. Il reste encore
du travail, mais tout est en bonne voie.
Georges Camicas-Aycardi étrainait ici sa toute
nouvelle X-Ray Factory Kit. Les nombreuses photos vous feront apprécier
la qualité du travail de X-Ray et le très haut niveau de réalisation
de ce châssis qui se veut ultra performant, comme l'a démontré
encore une fois Arnaud Buffat avec son Evo2 très proche du modèle
Factory.
Claude Hess utilise une Schumacher Mission 2 qui
semble très bien marcher.
Conclusion:
Un bon début de saison pour le Challenge HPI 2004,
la prochaine course se déroulera sur la nouvelle piste du GMC à
Frontenex (Genève).
|