Challenge HPI Suisse 2005
Manches 1 et 2 à Préverenges:
(reportage et photos: Lionel Troyon)
Note: toutes les photos peuvent être
agrandies par un simple clic.
Les pilotes présents:
Le Challenge HPI est plus
convivial et bon-enfant que populaire, ainsi la participation est
faible, mais très agréable et de niveaux très divers. Parmis les
pilotes présents, nous avons retrouvé les pilotes Suisses-Allemands
habituels de la catégorie, de nombreux pilotes régionaux ainsi
que quelques pilotes Français.
La course du samedi:
En "Electric Pro", Daniel
Archimi se montre le plus régulier lors des finales, et remporte
la course
devant Walter Pollet Villard qui commetra trop de petites
fautes, et Marc Heim. La finale B est remportée par Martial Bouillard.
En "Electric Sport", les suisses-allemands
se montrent imbatables et c'est Sergio Leung qui s'impose devant
Thomas Gerber et Stefan Wuthrich. La finale B est remportée par
Sebastien Kessler
En "Nitro Pro", William Schicks
survole la concurrence et l'emporte devant Thierry Muriset et José
Arza.
En "Nitro Sport", Gilles Schmid
remporte la victoire.
La course du dimanche:
En "Electric Pro",
Walter Pollet-Villard se montrera plus régulier que la veille
et décroche ainsi la pôle position devant Alexandre Amort. Lors
des finales, Alexandre Amort s'impose devant Arnaud Buffat et
Walter Pollet-Villard en prise avec des soucis d'interférence
et mécaniques.
En "Electric Sport",
le podium est quasi identique, Sergio Leung remportant une nouvelle
victoire devant Thomas Gerber et Daniel Botscher.
En "Nitro Pro",
William Schicks domine la concurrence, et s'impose devant Pascal
Christin et Mike Forster.
En "Nitro Sport",
Gilles Schmid remporte la victoire.
Matériel:
Les moteurs SV2 se sont montrés relativement
performants. Il faut cependant porter une attention particulière à ces
moteurs, dont certains perdent leurs ressorts de charbons en pleine
course ! Ce qui a été rageant pour plus d'un concurrent
ce week-end. Il faut aussi noter que ces moteurs posent problème
aux possesseurs de X-Ray: sur les châssis carbone, cela passe
limite avec un pignon et une couronne de faible taille (défavorisant
le centre de gravité), et sur les châssis composite
de Raycer, le positionnement du moteur devient un vrai casse-tête,
en raison de la position des câbles et des portes charbons.
Mis à part
cela, en catégorie
Pro il est nécessaire de refaire le moteur entre chaque manches
(les ressorts
fournis avec les charbons à cosses
sont peut être un peu faibles pour les 12 tours).
Quelques pilotes utilisaient des couvertures
chauffantes.
La Stratus 3 semble marcher fort sur la 415 d'Alexandre
Amort, mais la majorité des pilotes se tourneront vers la Mazda
6.
Conclusion:
Une course très plaisante, rien à redire. Un grand
BRAVO à Jean-Marc Betticher qui se "sacrifiera" tout le week-end
au comptage.
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