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Souder des accus:

(article et photos: Lionel Troyon / Copyrights © rcinfos - adaptaweb)

Note: toutes les photos peuvent être agrandies par un simple clic.

Outils et matériel:

Fer: afin de souder correctement vos accus, vosu devez disposer d'un fer de puissance suffisante (minimum 60 watts), muni d'une panne (embout) de taille assez conséquente afin de transmettre la chaleur à l'élément le plus vite possible (ce qui évite à l'accu de chauffer plus que nécessaire lors de la soudure).

Plaquettes: la liaison inter-éléments se fait par plaquettes en cuivre, généralement recouvertes d'une péliculle d'or, de platine ou d'argent. Certains préfèrent les plaquettes en cuivre brut, en argumentant que la finesse de la péliculle est trop importante pour augmenter la conductivité de manière conséquente, et que le cuivre brut dispose d'un contact meilleur car plus direct.

Pour notre part, nous utilisons pour cet article des plaquettes argent, dont la résistivité est plus basse que l'or, le platine ou le cuivre. Ceci est un choix de facilité, nos plaquettes provenants du même fournisseur que les accus.

Connecteurs: pour une utilisation "loisir de bon niveau", nous vous conseillons des connecteurs avec détrompeur, comme par exemple les prises Dean's (revendues également sous diverses autres marques) qui sont d'excellente qualité. Ceci évite toute erreur de connection et donc les inverstions de polarité souvent fatales à l'électronique.

Pour une utilisation en compétition, les tubes et prises cylindriques (par exemple Micro Contact) sont excellents et plus pratiques que les connecteurs fixés de câbles, car soudés directement aux éléments.

Pour la haute compétition (contact parfait, sécurité parfaite car peu de risque de débrancher l'accu sur un choc), certains pilotes préfèrent souder les câbles sans connecteurs, directement sur les accus. Si vous n'êtes pas dans ce type d'utilisateur, nous vous déconseillons fortement ce système.

Quelque soit votre utilisation, nous vous déconseillons les connecteurs de type Amp ou Tamiya, peu sûrs et dont la résistance est trop importante.

Etain: afin de souder au mieux vos éléments, vous devez disposer d'étain de bonne qualité (si possible avec un peu d'argent, 2 ou 4%).

Outils: un pince pour tenir les plaquettes, connecteurs et câbles, un support pour souder les accus (il existe différentes modèles de différentes marques).

Préparation des éléments, et soudure:

Souder des accus

Les accus haut de gamme (triés, boostés) sont quasiment tous livrés ainsi: éléments bruts, à souder.

Les spécifications sont généralement indiquées sur une étiquettes collée sur chaque élément.

Souder des accus

Afin d'améliorer le contact, nous avons pour habitude de meuler légèrement la surface acceuillant la soudure sur chaque pôle de l'élément (visible ici sur celui de gauche).

Ceci a pour but de n'ettoyer la surface, de la rendre rugueuse, afin que la soudure prenne mieux.

Souder des accus

Voici une panne parfaitement adaptée à la soudure d'accus.

D'un diamètre conséquent (ici 9mm), l'énergie accumulée par la panne se transmet quasi instantanément à l'élément (pourtant il ne s'agit là que d'un fer de 60 watts).

Souder des accus

Après avoir limé la surface de contact de l'élément, il convient de l'étammer (sur les deux pôles également), comme le montre l'élément de droite.

Souder des accus

La plaquette prend place sur deux éléments étammés, et se soude parfaitement avec peu d'étain (ne pas éxagérer sur la quantité, il s'agit de soudure et non de collage).

Souder des accus

Après quelques minutes de travail, nous obtenons un accu parfaitement soudé.

Pour les débutants:

Si vous n'avez pas l'habitude de souder, entraînez-vous sur du câble, de vieux accus ou autre support. Faites toujours attention à la polarité, une inversion peut arriver facilement, même aux habitués, et peut détériorer un accu. Lorsque vous retournez un accu, faites attention à ne pas faire un court-circuit en plaçant une plaquette entre deux éléments déjà soudés entre eux sur l'autre pôle.

Si vous avez un doute sur votre capacité à souder vos accus, demandé à un pilote ayant l'habitude de le faire, afin qu'il vous explique parfaitement la manoeuvre.

 


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