Visite chez Medial Pro

(article: Lionel Troyon / photos: Xavier Delay / Copyrights © rcinfos - adaptaweb)

Note: toutes les photos peuvent être agrandies par un simple clic.

Après quelques heures de trajet, nous arrivons à Seignelay, petit village proche d'Auxerre. La société Médial Pro se situe le long du Serein (rivière, à environ... 1 mètre des locaux !), dans un magnifique ancien haras (dont le seul cheval présent est un poster). Nous y sommes reçu par le Staff Medial Pro, qui nous fait visiter ses locaux et nous explique les phases de fabrication d'un pneu.

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Sebastien Léonard en plein travail.

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Manuel Aubourg, technico-commercial, s'occupe des clients avec Sebastien.

Activités de Medial Pro:

Principalement connu pour ses pneus 1/8 TT et 1/10 Touring, dont les quelques 80'000 paires de pneus annuelles sont produites dans ses propres locaux, Medial Pro produit également des carrosseries, quelques accessoires et distribue GS Racing, Fioroni ainsi que Piktor pour la France.

Sebastien Leonard nous propose de nous montrer étape par étape la production des pneus, ce que nous acceptons avec le plus vif intérêt.

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Tout commence ici: afin de créer la gomme désirée (appellé Rose, Vert, Black et Bleu), Medial Pro dispose de deux mélangeuses.

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Les différents ingrédients sont mélangés sur cette machine, selon les gommes mises au point par Sebastien Leonard, qui nous explique qu'il s'agit toujours de la même personne qui prépare la matière, afin de maintenir la constance dans la production.

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La matière, 100% synthétique pour les pneus, sort des mélangeuses sous la forme de grandes plaques.

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Les plaques de matière passent ensuite dans cette machine, qui prédécoupe des bandes de quelques centimêtre de large.

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Voici une plaque après passage dans la découpeuse. Les bandes se séparent ensuite facilement.

La largeur des bande correspond tout simplement à la taille d'introduction des injecteuses, et n'a rien à voir avec la taille des pneus.

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L'étape suivante passe par les injecteuses, au nombre de quatre chez Medial Pro.

Un technicien demeure en permanence au chevet de ces machines, ajustant au fil de la journée les réglages qui ne cessent de se modifier en fonction de la température ambiante et de l'humidité. Ceci est primordial pour garantir une qualité constante et homogène de la production.

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Chacun des profils de pneus dispose évidemment de son propre moule.

Les profils sont eux aussi mis au point et dessinés par Sebastien Léonard.

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Le moule en place dans la machine, prêt à produire un nouveau pneu.

La matière y pénètre préchaufée à 60°, puis y est "cuite" entre 100 et 140 secondes selon le compound utilisé.

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Voici le détail d'un demi moule, ici celui du Katana.

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Les pneus sortent ainsi de l'injecteuse, prêt à être détouré de leur flasque d'injection.

Il s'agit ici de Katana en gomme Bleue.

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Voici des IAS 1/10, pneus à structure interne en nid d'abeille (donc sans insert) utilisé par exemple en championnat de France promotion.

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Les pneus vendus seuls peuvent être emballés directement après leur fabrication.

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Pour les pneus vendus montés / collés sur jantes, les étapes se poursuivent.

Medial Pro dispose de différentes jantes, ici des jantes blanches pleines.

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Et là des jantes jaunes à bâtons.

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Medial dispose de "bouchons" d'écroux de roues appelés NPS (Nut Protection System) pour ses jantes 1/8.

Ceci permet de protéger les écroux de roues, et d'éviter de les perdre en cas de desserement intempestif.

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Chaque pneu est ensuite minutieusement contrôllé par une charmante mais timide collaboratrice de Medial Pro.

Les lèvres de chaque pneus sont nettoyés simplement à l'eau. Pas besoin de solvant ou de dégraissant spécial, car seul un léger résidu proche du savon demeure à cet endroit à la sortie du moule.

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Les pneus sont ensuite moussés. Medial Pro utilise une mousse que l'on peut qualifié de "passe-partout" pour les pneus livrés collés. D'autres dureté de mousse sont disponibles pour les pneus livrés seuls.

Une fois moussé, le pneu est posé sur une jante selon le sens lui correspondant.

Deux trous sont ensuite percés pour laisser l'air s'échapper du pneu.

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Chaque pneu est ensuite collé minutieusement.

Notez que toutes ces étapes sont manuelles, et que le contrôle de qualité est ici permanent.

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Une fois la colle appliquée, le pneu passe par une sorte de presse à air comprimé assurant le parfait maintient et positionnement du pneu sur la jante pendant que le technicien essuye l'excedent de colle.

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Après quelques heures de sechage (au minimum une demi journée), chaque pneu passe par cette presse pneumatique afin de contrôller le parfait collage du pneu.

S'il venait à manquer un point de colle, il suffirait au technicien d'appliquer ce qu'il manque en repassant à l'étape précédente.

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Une fois assemblés et collés, au rythme de 50 paires à l'heure pour le buggy 1/8, les pneus sont mis en boîte et stockés sur les nombreuses étagères du stock.

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Pour les pneus 1/10 IAS, une machine encolle automatiquement les jantes et pneus au rythme de 100 paires à l'heure.

Cette machine travaille en pièce climatisée et demeure extrèmement sensible aux variations d'humidité, ce qui en raison de notre présence dans la pièce nous empèche de la voir fonctionner.

Il faudra d'ailleur quelques heures afin de restabiliser parfaitement l'humidité et la température après notre passage !

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Medial Pro dispose d'une thermoformeuse, et réalise de nombreuses carrosseries.

Voici deux moules, dont celui du MP777 Reckward à droite.

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Quelques carrosseries une fois formées.

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Medial Pro est également distributeur Piktor, Fioroni et GS Racing pour la France, dont voici une petite partie du stock.

Conclusion:

Une journée bien remplie, riche en enseignements. Nous remercions évidemment l'ensemble du personnel et de la direction de Medial Pro pour l'attention et le temps qu'ils nous ont sympathiquement accordé.

 

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