Serpent 720 '07 updates

Profitant de la préparation du châssis de notre pilote Fabien Fragnière (pilote suisse officiel Serpent) pour la saison 2007, nous vous présentons les petites évolutions proposées pas le kit Serpent 720 '07.

Ici la Serpent 720 '07 de Fabien munies de diverses options que nous vous présenterons probablement dans un article spécifique.

D'origine, la Serpent 720 '07 est livrée avec un différentiel avant à pignons, ainsi qu'avec la roue-libre et son option de blocage pour la transformer en axe rigide (aussi appelé "spool").

Ceci est très appréciable, la 720 '07 proposant d'origine toutes les solutions intéressantes de configuration de transmission.

Les garnitures de frein son d'origine collées et rectifiées sur leurs plaquettes.

Ceci est également un "plus" très sympathique, le frein ne demandant plus de rôdage (mise en forme), comme par le passé. Fini également les souci de collage lors du montage.

A noter que ces plaquettes préparées sont également disponibles séparéments.

Serpent a inclu d'origine les cardans type CVD dans son le kit de la 720 '07.

Ils offrent l'avantage de me plus déboiter le cardan lors d'un choc et disposent d'un meilleur rendement lorsque les roues sont braquées. Par contre, contrairement aux cardans à boules goupillées, ils peuvent casser lors de gros choc, alors que les traditionnels se déboitent simplement.

A noter que ces cardans sont livrés "en plus" de ceux a boules goupillées déjà inclus dans le kit.

Les bagues d'arrèt des rotules de bras sont dorénavant en nylon. Elles remplacent avantageusement les bagues en aluminium munies de leur insert en plastique, réduisant de manière conséquente les masses non-suspendues et offrant une meilleure liberté de mouvement.

A noter que Serpent livre ces nouvelles pièces "en plus" de la version précédente, que vous retrouverez également dans le kit.

Le sauve servo / renvoi de direction a été modifié au niveau de l'implantation des biellettes.

Un insert permet dorénavant quatre réglages de l'Ackermann, qui peut être modifié très rapidement et simplement.

Le réservoir a lui aussi été revu, en deux points,

La forme de la plaquette plastique de fixation a été modifiée afin de ne plus risquer de géner le mouvement du carburateur.

Au niveau du bouchon, le joint en mousse a été remplacé par un joint torique en caoutchouc (bouchon "AFL").

Attention: le joint demande un petit "rôdage" de mise en place, avant de prendre sa forme définitive et rendre ainsi le réservoir parfaitement hermétique.

Pour une question de look, le châssis a été anodisé en noir. Il demeure cependant identique à l'original.

Certains diront que le noir permet également de mieux diffuser la chaleur du moteur, mais il est difficile de l'affirmer de manière sûre, d'autant que Serpent ne met pas cet éventuel avantage en avant.