Team Magic et HRC Distribution présentent un
prototype Touring de la future évolution de la E4RS

Son nom n'est pas encore connu, et quelques pièces doivent encore être modifiées. Mais Team Magic a tenu à présenter son prototype lors de la foire internationale du jouet 2011 à Nuremberg, afin de montrer que la marque travaille fort sur son auto, en collaboration très étroite avec HRC Distribution.

L'histoire de ce prototype a commencé en mai 2010. Après de nombreuses modifications sur les autos des pilotes HRC Distribution, soutenu par Team Magic avec des pièces prototype arrivées en septembre (porte-fusées avant, support d'amortisseur arrière, châssis), puis l'adoption de pièces venant des autres modèles de la marque (Drift ou Nitro), Team Magic a choisi de suivre la grande majorité des recommendations et idées fournies par Lionel Troyon (HRC) fin novembre, pour présenter ce prototype fortement abouti.

Voici ce qui a déjà changé:

-Nouveau châssis, pour un flex amélioré et davantage symétrique.
-Nouvelle cellule avant, avec fixation de la platine supérieure plus haute (dimensions LiPo), en plusieurs points permettant de varier le flex avant.
-Nouvelle platine, permettant de varier le flex à l'avant de l'auto.
-Nouvelle cellules supérieures avant et arrière (centre de rouli revu).
-Nouveau support moteur, permettant de varier le flex arrière.
-Nouveau support d'axe arrière gauche, monobloc avec le support de platine, permettant de varier le flex arrière et de rendre celui-ci symétrique.
-Nouveaux supports d'amotisseurs avant et arrière, permettant des réglages plus fin et une garde au sol arrière améliorée.
-Nouveaux porte-fusées avant, permettant de réduire le bras de levier créé par la position de la rotule de direction.
-Nouveaux porte-fusées arrière, avec nouvelle position du bras pour améliorer le centre de roulis.
-Nouveaux axes de roues (fusées), et hexagones de roues, pour un meilleur guidage des roues (jeu réduit).
-Nouveau support d'accu, et avancement de 2mm de celui-ci permettant de mieux fixer les LiPos en leur donnant plus de place, avec ajout de guides pour les accus en sticks.
-Servo avancé pour libérer de la place pour l'électronique.
-Nouvelle position du moteur, qui a migré de 2mm vers la droite, pour lui donner plus de place pour son installation.

D'autres pièces devraient aussi être modifiées tout prochainement:

-Support de barre anti-rouli (côté châssis).
-Différentiel à pignon (à l'étude).
-Vis de droop (taille et emplacement)