Team Magic et HRC Distribution présentent un
prototype Touring de la future évolution de la E4RS

(Source: HRC Distribution)

Son nom n'est pas encore connu, et quelques pièces doivent encore être modifiées. Mais Team Magic a tenu à présenter son prototype lors de la foire internationale du jouet 2011 à Nuremberg, afin de montrer que la marque travaille fort sur son auto, en collaboration très étroite avec HRC Distribution.

L'histoire de ce prototype a commencé en mai 2010. Après de nombreuses modifications sur les autos des pilotes HRC Distribution, soutenu par Team Magic avec des pièces prototype arrivées en septembre (porte-fusées avant, support d'amortisseur arrière, châssis), puis l'adoption de pièces venant des autres modèles de la marque (Drift ou Nitro), Team Magic a choisi de suivre la grande majorité des recommendations et idées fournies par Lionel Troyon (HRC) fin novembre, pour présenter ce prototype fortement abouti.

Voici ce qui a déjà changé:

-Nouveau châssis, pour un flex amélioré et davantage symétrique.
-Nouvelle cellule avant, avec fixation de la platine supérieure plus haute (dimensions LiPo), en plusieurs points permettant de varier le flex avant.
-Nouvelle platine, permettant de varier le flex à l'avant de l'auto.
-Nouvelle cellules supérieures avant et arrière (centre de rouli revu).
-Nouveau support moteur, permettant de varier le flex arrière.
-Nouveau support d'axe arrière gauche, monobloc avec le support de platine, permettant de varier le flex arrière et de rendre celui-ci symétrique.
-Nouveaux supports d'amotisseurs avant et arrière, permettant des réglages plus fin et une garde au sol arrière améliorée.
-Nouveaux porte-fusées avant, permettant de réduire le bras de levier créé par la position de la rotule de direction.
-Nouveaux porte-fusées arrière, avec nouvelle position du bras pour améliorer le centre de roulis.
-Nouveaux axes de roues (fusées), et hexagones de roues, pour un meilleur guidage des roues (jeu réduit).
-Nouveau support d'accu, et avancement de 2mm de celui-ci permettant de mieux fixer les LiPos en leur donnant plus de place, avec ajout de guides pour les accus en sticks.
-Servo avancé pour libérer de la place pour l'électronique.
-Nouvelle position du moteur, qui a migré de 2mm vers la droite, pour lui donner plus de place pour son installation.

D'autres pièces devraient aussi être modifiées tout prochainement:

-Support de barre anti-rouli (côté châssis).
-Différentiel à pignon (à l'étude).
-Vis de droop (taille et emplacement)

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