Championnat d'Europe 1/10 200mm Touring thermique à Amstetten:
Pôle et Victoire de Michaël Salven !

(texte: Lionel Troyon / photos: Lionel Troyon et Yvan Fagone)

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Le pays et le voyage:

Partis de Genève le lundi matin, nous avons mis pas moins de 9 heures de route pour atteindre Amstetten via le Tyroll, Salzburg, Linz.

Nous avons dès l'entrée en Autriche été surpris par la beauté des paysages et le charme de ce superbe pays. Pourtant en étant Suisse, donc réputé "propre", "méticuleux" etc... j'ai été vraiment surpris par la propreté, l'entretien parfait de la moindre infrastructure, des bordures de route etc. Tout est propre, beau et entretenu. Aucun grafiti, les ponts sont parfois décorés, quasiment chaque maison et chaque balcon est fleuri... cela fait très "carte postale", et est vraiment agréable pour les yeux.

Les Autrichiens sont eux très chaleureux et acceuillants, ils ont l'habitude des touristes et savent parfaitement faire avec. La circulation bien que très dense demeure en tout instant très fluide, les gens savent rouler, dépasser et se laisser dépasser. J'ai vraiment été surpris par tout cela.

L'organisation et l'infrastructure:

Les membres du MAC d'Amstetten.

Les membres du MAC d'Amstetten nous ont chaleureusement accueilli et se sont montrés extrèmement professionnels au niveau de l'organisation qui n'a démontré aucune faille.

Le président du MAC reçoit le trophée de l'Efra

Les membres du MAC ont travaillé dur pour ce championnat d'Europe, et leurs efforts ont porté leurs fruits avec un parfait déroulement de l'évènement.

Le club a d'ailleurs reçu un trophée de la part de l'Efra pour l'organisation de l'évènement.

Le podium, suffisament large et bien conçu pour permettre aux pilotes conduire à l'aise, proposait aussi une terrasse pour les accompagnateurs au même niveau que les pilotes. En dessous, nous trouvions la cabine de comptage, le contrôle technique et une zone pour préparer le prochain départ et une autre pour tourner les pneus.

Une tente était destinée aux réunions officielles (team manager et frabricants / distributeurs). Deux autres étaient elles destinées aux pilotes pour les stands.

Les stands

Sous la plus vaste des tentes, nous trouvions la majorité des pilotes.

Les stands

La place était vraiment réduite, surtout pour ceux qui étaient accompagnés d'un mécanicien, et il aura fallu attendre qu'une partie des pilotes "tombe" lors des remontées pour pouvoir travailler "à l'aise".

Le camping était suffisament vaste pour acceuillir les nombreuses personnes désirant dormir sur place plutôt qu'à l'hôtel. Malheureusement, les trains de marchandises circulant la nuit, entre la piste et le camping ont mis les nerfs des campeurs à rude épreuve, de même que les toilettes très vite devenues insalubres et les douches vraiment déplorables.

La piste:

La piste La piste

La piste d'Amstetten est parfaitement adaptée au 1/10 touring. Le tracé relativement technique s'est révélé très intéressant et plaisant. L'adhérence est bonne, les vibreurs sont à éviter sous peine de risquer de sortir violement du circuit.

La météo fut clémente les premiers jours, puis il y eu quelques souci le jeudi soir et durant la nuit, ainsi que de nombreuses averses le samedi, ruinant tout espoir d'améliorer lors des qualifications du samedi matin.

Les pilotes présents:

Pas moins de 144 pilotes étaient inscrits pour l'évènement, représentant 17 pays d'Europe. Quelques absents cependant, tels que les frères Myrberg ou encore Niels Koenekoop, pourtant inscrits.

Parmis les accompagnants et visiteurs, nous avons vu Simo Ahoniemi (mécano de Teemu Saarinen), Barry Baker venu soutenir les pilotes Associated et mécaniser Craig Drescher, Oscar Jansen venu dire bonjour, Bernard Durant et Rody Roem venus soutenir les pilotes R&B, Pieter Bervoets de Serpent, Andy Krämer et Jürgen Lautenbach de LRP, Phil Booth de Schumacher, Thomas Pumpler etc.

 

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Espagne
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Présentation

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