Page 3, suite du reportage...

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Course:

La journée du lundi était consacrée aux essais libres. Le mardi et le mercredi étaient eux consacrés aux essais par groupe (3 fois 10 minutes en groupe de qualification).

Le jeudi matin, nous avions encore un essai de 10 minutes le matin, puis deux manches d'essais chronométrés officiels de 5 minutes l'après midi, sur la base desquelles l'organisation allait remanier un peu les groupes afin de les rendres plus homogènes (sur la base du meilleur tour). A noter que Salven, Green et Christensen se portent aux avant-postes.

==> résultats des essais chronométrés du jeudi après midi.

Le vendredi proposait encore un essai le matin, puis deux manches de qualifications l'après midi. Pas mal de pilotes ne termineront pas leur deux manches de qualification, et misant sur les manches du samedi matin.

==> résultats après deux qualifications (vendredi).

Le samedi, très mauvaise surprise pour les pilotes n'ayant pas placé un temps le vendredi: il pleut ! Ainsi bon nombre de pilotes se retrouveront en bas de classement et seront contraints à remonter. Ceci pose quelques problèmes lorsque dans une sous finale se trouvent 4 ou 5 bons pilotes qui mériteraient tous de remonter !

==> résultats après quatre qualifications (samedi).

Les remontées auront lieu le samedi après midi et le dimanche matin. Voici les résultats des diverses remontées et les faits concernant les pilotes suisses:

Samedi:

==> résultats du 1/512 B (pluie): remontent Thorbjorn Bakke, Peter Müller et Pete Yaffia.

==> résultats du 1/512 A (pluie): remontent Peter Schmidl, Christopher Landgraff et Josep Maria Sanz. Le suisse Simon Käppeli abandonnera à cause de la pluie.

==> résultats du 1/256 B (pluie): remontent Thorbjorn Bakke, Hermann Berger et Dirk Drechsler. Le suisse Antonio Mangiaracina abandonnera à cause de la pluie.

==> résultats du 1/256 A (pluie): remontent Pascal Schipper, Peter Schmidl et Josep Maria Sanz.

==> résultats du 1/128 B (pluie): remontent Tim Bosmann, Thorbjorn Bakke et Arnaud Buffat. Arnaud aura beaucoup de chance, après avoir longtemps assuré la 2ème place, il déjantera et terminera 4ème. Il sera repêché après la disqualification de Kurt Hubeny. Le suisse Pascal Weber abandonnera en raison de la pluie.

==> résultats du 1/128 A (pluie): remontent Jörg Baldes, Pascal Schipper et Jean-Michel Lefevre.

==> résultats du 1/64 B (pluie): remontent Arnaud Buffat, Alexander Mehl et Wilhelm Pichler. Le suisse André Haus abandonnera à 30 secondes de la fin en raison de la pluie.

==> résultats du 1/64 A (sec): remontent Jörg Baldes, Pascal Schipper et Juraj Hudy.

Dimanche:

==> résultats du 1/32 B (sec): remontent Alexander Mehl, Arnaud Buffat, et Stefano De Rossi. Le suisse Reto Martigonli finira à la 8ème position.

==> résultats du 1/32 A (sec): remontent Jörg Baldes, Tom Kalves et Pascal Schipper.

==> résultats du 1/16 B (sec): remontent Alexander Mehl, Stefano De Rossi et Gerhard Kandelhart. Le suisse Arnaud Buffat finira à la 5ème position après un stop-and-go pour voiture posée trop en avant de la ligne de départ.

==> résultats du 1/16 A (sec): remontent Jörg Baldes, Alain Levy et Michaël Brandt. Le suisse Tobias Kunz finira 6ème.

==> résultats du 1/8 B (sec): remontent Timo Rinne, Beat Wälti et Alexander Mehl. Le suisse Roland Fankhauser abandonnera sur perte radio dans le premier tour.

==> résultats du 1/8 A (sec): remontent Steve Olanier, Manuel Gremlica et Cayetano Paredes Martinez.

==> résultats du 1/4 B (sec): remontent Timo Rinne, Roland Ström et Teemu Leino. Les suisses Beat Walti et Traugott Schär abandonneront sur problèmes moteur pour le premier et casse pour le second.

==> résultats du 1/4 A (sec): remontent Hubert Hönigl, Mirko Morgenstern et Marcus Epstein.

==> résultats du 1/2 B (sec): remontent Arnaud Chaussard, Manuel Huber et Luca Piromalli. Tony Raikas, Timo Rinne, Teemu Leino, Francesco Tironi, Roland Ström, Jack Mouton et Teemu Saarinen en resteront là (dans l'ordre d'arrivée).

				Jacky Mouton terminera en 1/2 finale, ici on fait repartir son moteur qui vien de câler.

==> résultats du 1/2 A (sec): remontent Mark Green, Peter Pinish et Dirk Stammler. Julius Kolf, Davide Gallesi, Hubert Hönigl, Mirko Morgenstern, Marcus Epstein, Martin Christensen et Martin Hudy en resteront là (dans l'ordre d'arrivée).

				Les pilotes de la 1/2 finale A au départ: Mark Green, Peter Pinish, Dirk Stammler, Julius Kolf, Davide Gallesi, Hubert Hönigl, Mirko Morgenstern, Marcus Epstein, Martin Christensen et Martin Hudy.

La finale:

				Les dix pilotes finalistes: De gauche à droite, debout: Arnaud Chaussard, Sebastien Wartelle, Niki Duina, Crescher, Michaël Salven. Accroupis: Luca Piromalli, Mark Green, Peter Pinisch, Dirk Stammler et Manuel Huber.
				La NTC3 de Craig Drescher, motorisée R&B... et mécanisée tout simplement par Barry Baker et Rody Roem !
				La serpent 710 motorisée Novarossi de Niki Duina, pilote qui animera le début de finale.
				La RRR de Sebastien Wartelle, motorisée R&B, prête au départ.
				La Team Magic G4 motorisée Sirio, de Luca Piromalli.

Le départ est donné après de nombreux tours de chauffe, devant de très nombreux spectateurs.

Dès le départ, coup de théatre: Craig Drescher câle sur la ligne et le temps de redémarrer il est trop tard, l'organisation le contraint de partir des stands avec un demi tour de retard sur les autres. Le dépard est donc donné et Michaël Salven sort tout seul de la piste et se retrouve avant dernier. Devant, c'est Niki Duina qui a pris la tête devant Sebastien Wartelle et Mark Green.

La RRR du pilote français manque de vitesse de pointe, ce qui profite à Duina qui peut "assurer" d'excellents temps au tour de manière très très propre, prenant quelques 5 mètres à chaque tour. Derrière Sebastien Wartelle, la lutte fait rage, tout le monde s'étant regroupé, Mark Green n'arrivant pas à passer la Kyosho pourtant moins rapide, en raison d'un pilotage très propre et fin de Sebastien Wartelle qui ne lui laisse aucune ouverture.

Salven et Drescher remontent, et se retrouvent 3ème et 6ème après que Salven ait passé Mark Green. La 710 du pôleman trouve assez rapidement une ouverture et passe la Kyosho de Sebastien Wartelle.

Niki Duina connait alors quelques problèmes. Sa voiture part parfois tout droit avant de tourner "enfin"... il semble soit être totalement déconcentré, soit avoir un souci mécanique (je ne pense pas que ce soient des tops radio, il n'y a pas de changement de direction). Il est contraint à laisser passer bon nombre de concurrents, ne pouvant lutter.

Salven est donc installé en tête, devant Craig Drescher lui aussi bien remonté. Peu avant la mi-course, la RRR de Wartelle se met à faire un gros bruit, que tout le monde aura identifié dans la seconde: il a perdu son échappement (ressort rompu). Il sera immobilisé 3 minutes 30 aux stand.

				A mi course, quelques pilotes changeront de pneus (Salven et Drescher notament) Ici le changement de pneus de la NTC3 de Craig Drescher, par Barry Baker et Rody Roem.

Arnaud Chaussard sera contraint à l'abandon après 83 tours.

Salven et Drescher ne quittent pas leur position et la fin de course verra Peter Pinisch prendre le meilleur sur Mark Green et Dirk Stammler remonter à la 5ème place.

Salven devient donc le champion d'Europe 1/10 Touring 200mm pour la seconde année consécutive, devant Craig Drescher et Peter Pinish.

Résultats des 10 premiers:

L'attente est longue avant la validation du résultat, en effet toute les voitures sont contrôlées minutieusement. Finalement tout est bon, Michaël Salven peut savourer sa victoire.

==> résultats complets et définitifs pour tous les pilotes.

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